隨著中國(guó)新能源的推廣，越來(lái)越多的LED路燈制造商出現(xiàn)了。LED路燈廠(chǎng)家它是一種固態(tài)冷光源，具有環(huán)保無(wú)污染、耗電少、光效高、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，因此，LED路燈將成為道路照明節(jié)能改造的選擇。LED路燈它是一種基于半導(dǎo)體PN結(jié)形成的用微弱的電能就能發(fā)光的高效固態(tài)光源，在一定的正向偏置電壓和注入電流下，注入P區(qū)的空穴和注入N區(qū)的電子在擴(kuò)散至有源區(qū)后經(jīng)輻射復(fù)合而發(fā)出光子，將電能直接轉(zhuǎn)化為光能。許多廠(chǎng)商只是追求商業(yè)利益，沒(méi)有太多的技術(shù)專(zhuān)利儲(chǔ)備。LED路燈它是一種基于半導(dǎo)體PN結(jié)形成的用微弱的電能就能發(fā)光的高效固態(tài)光源，在一定的正向偏置電壓和注入電流下，注入P區(qū)的空穴和注入N區(qū)的電子在擴(kuò)散至有源區(qū)后經(jīng)輻射復(fù)合而發(fā)出光子，將電能直接轉(zhuǎn)化為光能。根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，許多廠(chǎng)商仍使用12V膠體鉛酸電池，我們率先使用3.2V磷酸鐵鋰電池作為L(zhǎng)ED路燈電池。

很多人說(shuō)膠體鉛酸電池比鋰電池好。我們來(lái)談?wù)剮讉€(gè)技術(shù)謠言：

1。led路燈用12v電池的亮度高于3.2v磷酸鐵鋰電池。

讓我給你們舉一個(gè)非常常見(jiàn)的問(wèn)題的例子：汽車(chē)前燈或家庭燈的亮度是多少？

汽車(chē)大燈通常為12V或24V，家庭燈為220V，非常低級(jí)的技術(shù)知識(shí)告訴我們亮度和電壓不直接相關(guān)。

2. 3.2V磷酸鐵鋰電池的結(jié)構(gòu)太簡(jiǎn)單了

那不是個(gè)錯(cuò)誤。3.2V比12V簡(jiǎn)單，關(guān)鍵不在這里。眾所周知，要將鋰鐵串聯(lián)到12V，必須保護(hù)和平衡四個(gè)電池之間的電流。然而，四節(jié)串聯(lián)電池的一致性很高，而且每節(jié)電池的溫度一致性較高，這在室外太陽(yáng)能燈中很難保證。是的，如果是筆記本電腦或是戶(hù)外電動(dòng)車(chē)，你可以用一個(gè)昂貴的BMS系統(tǒng)來(lái)完成，但只要幾百元的太陽(yáng)能燈，連保護(hù)芯片的價(jià)格都不夠。加上鐵鋰電池大多采用串級(jí)電池和所謂的b類(lèi)產(chǎn)品（a價(jià)格是近幾年鉛酸價(jià)格的3倍多，不能廣泛使用）。更不用說(shuō)電池的一致性了。

因此，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、不需要部門(mén)間保護(hù)的3.2v具有前所未有的機(jī)遇。經(jīng)過(guò)六年的測(cè)試，其故障率甚至比之前的led路燈還要低。

易燃性和爆炸本身可以被控制（除了三星之外），但只有足夠的BMS成本（特斯拉）才可用于燈具制造商。LED路燈著火，用12V三元鋰爆炸。可以更換已燃燒的燈。如果山林點(diǎn)亮，制造商將不會(huì)像失去金錢(qián)一樣簡(jiǎn)單。

3,3.2V磷酸鐵鋰電池電流過(guò)大，會(huì)燒壞MOS和導(dǎo)線(xiàn)

這個(gè)觀(guān)點(diǎn)很搞笑，不到幾百瓦，現(xiàn)在高導(dǎo)電率的mos、igbt技術(shù)已經(jīng)是白菜價(jià)了，目前50a下只有幾元錢(qián)，更別說(shuō)電線(xiàn)了，一共幾十厘米長(zhǎng)的線(xiàn)，你不愿意多花點(diǎn)錢(qián)嗎？

4,3.2v磷酸鐵鋰電池不適合進(jìn)行恒定電流智能控制和大功率點(diǎn)跟蹤

在反駁這一觀(guān)點(diǎn)之前，我想說(shuō)幾句技術(shù)常識(shí)：3.2V磷酸鋰鐵電池充空電壓波動(dòng)很小，主容量釋放集中在2.9V≤3。