最近，有許多客戶咨詢單一低壓系統(tǒng)。LED路燈它是一種基于半導(dǎo)體PN結(jié)形成的用微弱的電能就能發(fā)光的高效固態(tài)光源，在一定的正向偏置電壓和注入電流下，注入P區(qū)的空穴和注入N區(qū)的電子在擴(kuò)散至有源區(qū)后經(jīng)輻射復(fù)合而發(fā)出光子，將電能直接轉(zhuǎn)化為光能。LED路燈廠家它是一種固態(tài)冷光源，具有環(huán)保無污染、耗電少、光效高、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，因此，LED路燈將成為道路照明節(jié)能改造的最佳選擇。為此，我們解釋了單低壓太陽能鋰電池系統(tǒng)的應(yīng)用。LED路燈廠家它是一種固態(tài)冷光源，具有環(huán)保無污染、耗電少、光效高、壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，因此，LED路燈將成為道路照明節(jié)能改造的最佳選擇。低壓?jiǎn)蜗艺彰飨到y(tǒng)起源于山東和廣東的幾家太陽能照明出口工廠。最初的設(shè)計(jì)是一個(gè)小的系統(tǒng)產(chǎn)品，定位在10wled，使用單一的鋰鐵磷酸鹽電池或三鋰電池，使系統(tǒng)簡(jiǎn)單、廉價(jià)、穩(wěn)定和可靠。獲得大量的太陽系小型外貿(mào)訂單。

在某公司發(fā)展后，推出了一個(gè)稱為30W或甚至60瓦的一系列低壓系統(tǒng)，成功地解決了市場(chǎng)的兩個(gè)需求：1個(gè)"相同電池容量的價(jià)格是超級(jí)低的,"2"燈光更節(jié)能。"，但在使用后，我們將發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)"優(yōu)點(diǎn)"不是真實(shí)的，下面描述為什么它們是不合理的：

　?、偻萘砍蛢r(jià):

該行業(yè)對(duì)鉛酸電池容量的表示習(xí)慣于Ah，它為市場(chǎng)投機(jī)者提供了偷工減料的機(jī)會(huì)（標(biāo)準(zhǔn)方法：能量wh，v * Ah）。主流12v鋰電池系統(tǒng)往往由三組或四組串聯(lián)電池組成，而低壓系統(tǒng)只有單串并聯(lián)，同樣是Ah標(biāo)簽，但電壓不一樣，鋰電池?cái)?shù)量多少細(xì)胞只有主流12V系統(tǒng)的1/3或1/4，這種魚眼混合，偷了一天。能源不足，價(jià)格肯定較低。

（2）“更經(jīng)濟(jì)地點(diǎn)亮”是一個(gè)錯(cuò)誤的命題。

首先，三向核心電壓范圍為：2.75~4.2v，有效工作電壓范圍一般為2.8v~3.2v，（視led規(guī)格而定）超出此范圍會(huì)影響光學(xué)效果和壽命?？刂破骺梢允筽wm同時(shí)調(diào)節(jié)電流，達(dá)到降壓的效果，三進(jìn)制電池的電壓范圍影響不大。鐵鋰電池的電壓范圍為2.5v~3.65v，磷酸鐵鋰電池的亮度低于2.6v珠，亮度明顯變暗。

系統(tǒng)實(shí)際輸出功率一般在20W左右，輸出電流為7A，充電端最大太陽能功率為60W。最大充電電流高達(dá)15≤20A，這對(duì)系統(tǒng)的安全和散熱提出了更高的要求，并且控制器的開關(guān)損耗和內(nèi)阻損耗都很大。即使充電管并聯(lián)，也很難解決10A以上開關(guān)損耗引起的加熱問題。最后的結(jié)果只有一個(gè)：燒掉控制器，燒掉核心；如此大的電流也會(huì)對(duì)LED的壽命和核心產(chǎn)生很大的影響。因此，具有研發(fā)實(shí)力的控制器廠商不盲目推出低壓控制系統(tǒng).

3并聯(lián)的大量電池對(duì)電池的一致性有更高的要求，LED也是如此。并聯(lián)的大量電池將不可避免地影響容量和質(zhì)量。

低壓大電流的自損耗較大，線路損耗也較大。

總的說來，是3.2 v/3。